Холугаланнский мост
| Холугаланнский мост | |
|---|---|
| букмол Hålogalandsbrua нюнорск Hålogalandsbrua северносаам. Holgolátrovvi | |
 | |
| 68°28′ с. ш. 17°29′ в. д.HGЯO | |
| Официальное название | норв. Hålogalandsbrua |
| Область применения | автомобильный, пешеходный |
| По мосту проходит | Европейский маршрут E06 |
| Пересекает | фьорд Ромбакен |
| Место расположения |
 Нарвик, Норвегия |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | висячий мост |
| Материал | сталь, железобетон |
| Число пролётов | 8 |
| Основной пролёт | 1145 м |
| Общая длина | 1533 м |
| Ширина моста | 18,6/15,4 м |
| Высота конструкции | 179 м |
| Подмостовой габарит | 40 м |
| Полос движения | 2 |
| Эксплуатация | |
| Начало строительства | 2013 |
| Открытие | 2018 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Холугаланнский мост (норв. Hålogalandsbrua) — автодорожный висячий мост через фьорд Ромбакен (ответвление Уфут-фьорда) в коммуне Нарвик, фюльке Нурланн, Норвегия. Мост является частью нового участка дороги E 6, который сокращает путь между Нарвиком и Бьёрквиком на 18 км по сравнению со старым маршрутом,проходящим по Ромбакскому мосту. Это второй по длине висячий мост в Норвегии (после Хардангерского моста)[1][2]. Также это самый длинный висячий мост за Полярным кругом.
Название
[править | править код]Название моста было определено в ходе обсуждения. Среди вариантов рассматривались Офотский (норв. Ofotbrua), по наименованию региона Офотен; Нарвикский (норв. Narvikbrua) и Холугаланнский (норв. Hålogalandsbrua), по наименованию региона Холугаланд. Последний вариант получил большинство голосов и был официально утвержден[3].
История
[править | править код]Проект строительства моста начал обсуждаться в 2003 году. В 2012 г. он получил государственное финансирование. Проект включал в себя мост через фьорд, 4,9 км новой дороги, два небольших туннеля и тоннель[норв.] для защиты от лавин длиной 1,1 км в Трельдале, к северу от Нарвика. Трасса моста пересекает фьорд в том же месте, где 28 мая 1940 года переправлялись норвежские и союзные войска, во время битвы при Нарвике.
Для управления проектом была создана компания Hålogalandsbrua AS, 75,95% акций которой принадлежит муниципалитету Нарвика. Финансирование проекта осуществлялось за счет государственных средств (70%) и оплаты дорожных сборов (30%)[4]. Проект моста был разработан Консалтинговой компанией COWI в сотрудничестве с датской архитектурной фирмой DISSING + WEITLING[5].
Бетонные работы выполняла компания NCC DK Nord[6]. Металлоконструкции изготавливались в Китае. Монтаж кабелей и металлического пролётного строения производила китайская компания Sichuan Road and Bridge Group (SRBG)[7][8]. Руководителями проекта от Норвежской администрации автомобильных дорог были Эйнар Карлсен (норв. Einar Karlsen) и Ханс Як Арнцен (норв. Hans Jack Arntzen).
Строительные работы начались 18 февраля 2013 года[9]. В конце 2014 года начались работы по изготовлению металлоконструкций моста, таких как несущие кабели, подвески, седла и балки пролётного строения. Строительству моста посвящена серия Arctic Mega Bridge 4 сезона шоу Building Giants канала Science Channel[10].
Трельдальский тоннель[норв.] был открыт 11 сентября 2015 года. 6 октября 2017 года закончен монтаж всех элементов моста. Из-за проблем со сваркой открытие моста было перенесено с весны 2018 года на декабрь[8][11]. Открытие моста состоялось 9 декабря 2018 года в присутствии премьер-министра Норвегии Эрны Сульберг. Общая стоимость строительства составила около 4 млрд крон[1][2]. Проезд по мосту платный.
Новая дорога сокращает путь между Нарвиком и Бьёрквиком на 18 км по сравнению со старым маршрутом, проходящим по Ромбакскому мосту. Из-за сокращения времени в пути и расстояния между Нарвиком и аэропортом в Эвенесе, аэропорт Фрамнес[англ.] в Нарвике был закрыт 1 апреля 2017 года.
Конструкция
[править | править код]Мост висячий восьмипролётный. Боковые пролеты рамные коробчатого сечения, из монолитного предварительно напряженного железобетона. Балка жесткости пролетного строения общим весом 7230 т состоит из 30 стальных секций трапециевидной формы длиной 40 м. Пролет поддерживается двумя несущими тросами весом по 2000 т каждый.
Пилоны А-образной формы, выполнены из монолитного железобетона на кессонном основании. Глубина заложения фундамента южного пилона составляет 31 м, северного — 22 м. В зоне переменного уровня воды кессоны объединены ростверком, размеры которого 42 х 16 х 5 м. Высота пилонов над уровнем воды составляет 179,1 м (южный) и 173,5 м (северный). Внутри башен расположены лифт и лестница. Сверху на башнях размещены 4 седельных кабельных опоры из литой стали, каждая массой 19 т. Для защиты от погодных условий они закрыты стеклянным корпусом[2][12].
Два несущих кабеля, диаметром по 475 мм состоят из 40 прядей, каждая из которых состоит из 127 параллельных проволок толщиной 5,96 мм. Снаружи они обернуты оцинкованной проволокой и армированной лентой. Подвески также изготовлены из стальной проволоки, обернутой оцинкованной проволокой и окрашенной[12]. Для уменьшения вибрации на подвесках установлены специальные демпферы.
Главный пролёт моста составляет 1145 м, общая длина — 1533 м, ширина главного пролёта — 18,6 м (из них ширина проезжей части 9,5 м и один тротуар 3,5 м), ширина эстакадной части — 15,4 м[13].
Мост предназначен для движения автотранспорта, велосипедистов и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 2 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуар отделен от проезжей части металлическим барьерным ограждением. Перильное ограждение металлическое бестумбовое.
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 Statsministeren åpnet Norges nest lengste hengebru: – Ei lønnsom bru (норв.). NRK (9 декабря 2018). Архивировано 10 апреля 2021 года.
- ↑ 1 2 3 Fakta og video om E6 Hålogalandsbrua (норв.). Statens vegvesen (12 июня 2018). Архивировано 28 декабря 2018 года.
- ↑ Har vedtatt navn på E6 Hålogalandsbrua (норв.). Statens vegvesen (27 декабря 2018). Архивировано 28 декабря 2018 года.
- ↑ The Hålogaland Bridge – a landmark located outside of Narvik (англ.). Statens vegvesen (11 января 2017). Архивировано 27 апреля 2014 года.
- ↑ Brujegerne slik designes verdens vakreste bruer (норв.). COWI (7 декабря 2018). Архивировано 28 декабря 2018 года.
- ↑ NCC i gang med byggingen av Hålogalandsbrua (bildekarusell) (норв.). Byggeindustrien (18 декабря 2013). Архивировано 28 декабря 2018 года.
- ↑ E6 Hålogalandsbrua – stålkontrakt signert (норв.). Statens vegvesen (24 октября 2013). Архивировано 28 декабря 2018 года.
- ↑ 1 2 Kinesisk firma bygger gigantbru i Narvik: – Forsinkelsene koster kommunen dyrt (норв.). NRK (3 августа 2018). Архивировано 20 января 2022 года.
- ↑ Første spadetak for Hålogalandsbrua (норв.). Fremover (18 февраля 2013). Архивировано 23 июля 2018 года.
- ↑ Building Giants - Arctic Mega Bridge (англ.). Science Channel (25 января 2018). Архивировано 28 декабря 2018 года.
- ↑ Forsinkelser på E6 Hålogalandsbrua (норв.). Statens vegvesen (17 августа 2018). Архивировано 28 декабря 2018 года.
- ↑ 1 2 The Hålogaland bridge — technical brochure Архивная копия от 23 июня 2016 на Wayback Machine // Statens vegvesen (англ.)
- ↑ Hålogaland Bridge // Structurae
Литература
[править | править код]Ссылки
[править | править код]- Hålogaland Bridge // Structurae (норв.)
- E6 Hålogalandsbrua // Statens vegvesen (норв.)
- BPS Nord – Hålogalandsbrua AS (норв.) (англ.)